集裝箱（又稱集裝箱）廣泛用于進(jìn)出口貨物的運(yùn)輸。以下是關(guān)于集裝箱貨運(yùn)的一些常識(shí)：

集裝箱分類

根據(jù)裝載的貨物種類，有普通貨物集裝箱、散貨集裝箱、液體貨物集裝箱、冷藏貨物集裝箱等；按用途分有干貨集裝箱、冷藏集裝箱、懸掛集裝箱、敞口集裝箱、框架集裝箱、罐式集裝箱；按制造材料分，有木制容器、鋼制容器、鋁合金容器、玻璃鋼容器、不銹鋼容器等；按結(jié)構(gòu)有折疊式集裝箱、固定式集裝箱等，固定式集裝箱又可分為封閉式集裝箱、開(kāi)頂式集裝箱、托盤式集裝箱等；按總重量有30噸集裝箱、20噸集裝箱、10噸集裝箱、5噸集裝箱、2.5噸集裝箱等。

常用的容器尺寸如下：

20集裝箱：外形尺寸為20英尺x 8英尺x 8.6英尺，內(nèi)部容積為5.69米x 2.13米x 2.18米，貨物毛重一般為17.5噸，體積為24~26立方米。

40集裝箱：外尺寸為40英尺x 8英尺x 8.6英尺，內(nèi)部容積為11.8米x 2.13米x 2.18米，貨物毛重一般為22噸，體積為54立方米。

40高柜：外部尺寸為40英尺x 8英尺x 9英尺6英寸，內(nèi)部體積為11.8米x 2.13米x 2.72米。貨物毛重一般為22噸，體積為68立方米。

45高柜：內(nèi)部容積為13.58米×2.34米×2.71米，配送毛重一般為29噸，容積為86立方米。

20尺開(kāi)頂集裝箱：內(nèi)容積5.89米×2.32米×2.31米，配送毛重20噸，容積31.5立方米。

40尺開(kāi)頂集裝箱：內(nèi)容積12.01米×2.33米×2.15米，配送毛重30.4噸，容積65立方米。

20尺平底集裝箱：內(nèi)容積5.85米×2.23米×2.15米，貨物毛重23噸，容積28立方米。

40尺平底集裝箱：內(nèi)容積12.05米×2.12米×1.96米，配送毛重36噸，容積50立方米。.

集裝箱運(yùn)輸關(guān)系

無(wú)船承運(yùn)人（NVOCC）：專門從事中轉(zhuǎn)站或內(nèi)陸站的收集、裝卸、內(nèi)陸運(yùn)輸和經(jīng)營(yíng)。他們可以有實(shí)際的交通工具，也可能沒(méi)有。對(duì)于真正的貨主來(lái)說(shuō)，他是承運(yùn)人，對(duì)于實(shí)際承運(yùn)人來(lái)說(shuō)，他是托運(yùn)人。通常，無(wú)船承運(yùn)人應(yīng)遵守其所在國(guó)家的法律并在相關(guān)政府部門注冊(cè)。

實(shí)際承運(yùn)人：掌握運(yùn)輸工具并參與集裝箱運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人。通常有大量的集裝箱，以方便集裝箱的周轉(zhuǎn)、調(diào)撥、管理以及集裝箱與車輛的銜接。

集裝箱租賃公司：專門從事集裝箱租賃業(yè)務(wù)的新興產(chǎn)業(yè)。

集裝箱堆場(chǎng)（CY）：處理重型或空集裝箱裝卸、轉(zhuǎn)運(yùn)、儲(chǔ)存和交接的場(chǎng)所。

集裝箱貨運(yùn)站（CFS）：處理拼箱貨物的地方。它處理拼箱貨物的交接。配載配載完畢后，發(fā)往CY，接受CY交付的進(jìn)口貨箱進(jìn)行拆箱。理貨、保管，.后分發(fā)給每個(gè)收貨人。同時(shí)，還可根據(jù)承運(yùn)人的委托，開(kāi)展封存、出具庫(kù)單等業(yè)務(wù)。

集裝箱租賃

所有者將空容器出租給用戶的業(yè)務(wù)。集裝箱的所有人是集裝箱的租賃方，而用戶，通常是船公司或貨主，是租賃方，雙方簽訂租賃合同。合格的集裝箱由出租人提供，并交由承租人在約定范圍內(nèi)使用。世界上集裝箱租賃的方式有很多種，可以概括為：航次租賃、時(shí)間租賃、現(xiàn)期租賃和航中租賃。

集裝箱裝卸區(qū)

是集裝箱運(yùn)輸過(guò)程中集裝箱或貨物裝卸交換存儲(chǔ)的具體處理部門。受承運(yùn)人或其代理人的委托，開(kāi)展以下業(yè)務(wù)：整箱貨物的調(diào)換、倉(cāng)儲(chǔ)；有集裝箱貨運(yùn)站的，辦理拼箱貨運(yùn)交接；安排集裝箱船靠泊，裝卸集裝箱，編制各航次配載圖；相關(guān)運(yùn)輸文件的準(zhǔn)備和簽署；編制和簽署使用車輛的集裝箱進(jìn)出境和流轉(zhuǎn)的相關(guān)文件；打掃，熏蒸等工作；收發(fā)、儲(chǔ)存和保管空箱；安排場(chǎng)內(nèi)空箱、重箱堆放，編制場(chǎng)地分配方案；其他相關(guān)業(yè)務(wù)工作。

集裝箱裝卸區(qū)一般由專用碼頭、邊境、堆場(chǎng)貨運(yùn)站、指揮塔、維修部、大門和辦公室等組成。有時(shí)堆場(chǎng)或貨運(yùn)站可延伸至市區(qū)5至15公里范圍內(nèi)的轉(zhuǎn)運(yùn)站。

貨柜前院

指集裝箱碼頭前為加快船舶裝卸而臨時(shí)堆放集裝箱的堆場(chǎng)。其作用是：在集裝箱船到港前，將出口集裝箱按配載要求有計(jì)劃有序地整齊堆放，進(jìn)口集裝箱在卸貨時(shí)臨時(shí)堆放在碼頭前，以加快裝貨速度。以及船舶的卸貨作業(yè)。

集裝箱后面的院子

交接、保管和堆放重的或空的容器的地方。在一些國(guó)家，集裝箱堆場(chǎng)不分為前堆場(chǎng)和后堆場(chǎng)，統(tǒng)稱為堆場(chǎng)。它是集裝箱裝卸區(qū)的組成部分，是集裝箱整個(gè)集裝箱交接的地方（實(shí)際上是在集裝箱卸貨區(qū)的“出入口”交接）。

空貨柜場(chǎng)

專門用于收集、儲(chǔ)存、儲(chǔ)存或交接空容器的場(chǎng)所。在集裝箱裝卸區(qū)或中轉(zhuǎn)站場(chǎng)不足時(shí)專門設(shè)置。這種堆場(chǎng)不處理重箱或貨物交接。它可以獨(dú)立操作，也可以設(shè)置在集裝箱裝卸區(qū)的區(qū)域外。在某些國(guó)家，此類空箱堆場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)必須向航運(yùn)協(xié)會(huì)申報(bào)。

中轉(zhuǎn)站或內(nèi)路站

海港以外的集裝箱運(yùn)輸中轉(zhuǎn)站或集散中心。其功能與集裝箱裝卸區(qū)相同，只是沒(méi)有特種集裝箱船的裝卸作業(yè)。中轉(zhuǎn)站或內(nèi)陸站的測(cè)量，包括集裝箱裝卸港的城市中轉(zhuǎn)站、內(nèi)陸城市、內(nèi)河港口的內(nèi)陸站。

集裝箱貨運(yùn)站（CFS）

是船方和貨方處理拼箱貨物裝拆箱交接的場(chǎng)所。承運(yùn)人只能委托港口或內(nèi)陸城市的一個(gè)集裝箱貨運(yùn)站經(jīng)營(yíng)。代表承運(yùn)人辦理以下主要業(yè)務(wù)：拼箱貨物的理貨交接；貨物外觀檢查發(fā)現(xiàn)異常，予以備注；拼箱貨物將被積載和包裝；進(jìn)口拆箱貨物拆箱入庫(kù)；代表承運(yùn)人行事人們添加鉛印并簽發(fā)車站收據(jù)；處理各種文件和準(zhǔn)備等。

托運(yùn)人的責(zé)任

托運(yùn)人在集裝箱運(yùn)輸中的責(zé)任與傳統(tǒng)航運(yùn)并不完全相同。拼箱托運(yùn)人承擔(dān)與傳統(tǒng)海運(yùn)相同的責(zé)任。整箱托運(yùn)人的責(zé)任與傳統(tǒng)運(yùn)輸不同：應(yīng)確保所申報(bào)的貨運(yùn)信息正確、完整；承運(yùn)人有權(quán)對(duì)箱內(nèi)貨物進(jìn)行檢查，因檢查而產(chǎn)生的費(fèi)用由托運(yùn)人承擔(dān)；海關(guān)或其他機(jī)關(guān)開(kāi)箱查驗(yàn)，費(fèi)用及由此造成的貨損由托運(yùn)人承擔(dān)；如因集裝箱不滿，或墊料不良，配載不當(dāng)，或裝載不適合集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳?，?dǎo)致托運(yùn)人自行承擔(dān)損壞和貨差；使用托運(yùn)人自己的不適航集裝箱的，托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)對(duì)貨損造成的事故負(fù)責(zé)；第三方財(cái)產(chǎn)是在承運(yùn)人的集裝箱和設(shè)備使用過(guò)程中造成的?；蛟斐缮鼡p害的，托運(yùn)人應(yīng)負(fù)責(zé)賠償。

責(zé)任限制

集裝箱運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生貨損，承運(yùn)人應(yīng)承擔(dān)的..賠償金額。拼箱貨件的責(zé)任限制與傳統(tǒng)貨件相同。整箱的賠償依據(jù)是目前國(guó)際上的一些先例：如果提單上未列明箱內(nèi)貨物件數(shù)，則以每箱為單位進(jìn)行理賠；如果箱內(nèi)件數(shù)列在提單上，仍按件數(shù)計(jì)算。計(jì)算；貨物的毀損、滅失不是海運(yùn)，而是內(nèi)陸運(yùn)輸?shù)?，按照陸運(yùn)的..賠償額處理；如果集裝箱為托運(yùn)人所有或提供，如發(fā)生滅失或損壞，承運(yùn)人的責(zé)任確實(shí)是承運(yùn)人的責(zé)任，也應(yīng)視為理賠計(jì)算單位。

同一責(zé)任制（統(tǒng)一責(zé)任制）

多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人貨物損害賠償責(zé)任制度。根據(jù)這一制度，簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)提單的承運(yùn)人對(duì)向貨主的整個(gè)運(yùn)輸承擔(dān)統(tǒng)一責(zé)任，即無(wú)論在運(yùn)輸?shù)哪膫€(gè)階段發(fā)生損壞，都承擔(dān)相同的責(zé)任內(nèi)容。如果可以確定發(fā)生損壞的運(yùn)輸階段，多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人可以經(jīng)補(bǔ)償后，可向該段運(yùn)輸?shù)膶?shí)際承運(yùn)人追回。

網(wǎng)絡(luò)責(zé)任制

建立多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人貨物損害賠償責(zé)任制度。根據(jù)該制度，雖然出具聯(lián)合提單的承運(yùn)人仍對(duì)托運(yùn)人的整個(gè)運(yùn)輸負(fù)責(zé)，但損害賠償與同一責(zé)任制不同，而是對(duì)責(zé)任內(nèi)容負(fù)責(zé)。損壞發(fā)生的運(yùn)輸階段。例如，如果損壞發(fā)生在海運(yùn)階段，按照國(guó)際貨運(yùn)規(guī)則處理；發(fā)生在鐵路、公路運(yùn)輸階段的，按照有關(guān)國(guó)際法或國(guó)內(nèi)法處理。

貨運(yùn)會(huì)議集裝箱規(guī)則

在一些國(guó)家的集裝箱船航線上，為了壟斷自己航線上的集裝箱運(yùn)輸，各航運(yùn)協(xié)會(huì)分別為供應(yīng)商制定了集裝箱運(yùn)輸規(guī)則。這些規(guī)則由各公會(huì)針對(duì)公會(huì)經(jīng)營(yíng)范圍內(nèi)的路線情況制定。所以每個(gè)公會(huì)的規(guī)則內(nèi)容不同，但基本精神是一樣的，就是雙方的職責(zé)是一樣的。規(guī)則的內(nèi)容一般包括以下幾個(gè)方面：集裝箱裝卸港、分撥運(yùn)輸；集裝箱運(yùn)輸專用術(shù)語(yǔ)的解釋；雙方在各種運(yùn)輸方式和交接中的責(zé)任；訂艙手續(xù)及貨運(yùn)信息申報(bào)；港口條款和事故條款；簽發(fā)提單；設(shè)備交接手續(xù)、使用空閑時(shí)間和滯期費(fèi)；交貨程序；運(yùn)費(fèi)計(jì)算方式及支付方式；各種費(fèi)用項(xiàng)目的計(jì)算和收取方法，費(fèi)率變化規(guī)定；貨幣制度、貶值、增值規(guī)定；內(nèi)陸運(yùn)輸法規(guī)和收費(fèi)。

收發(fā)貨系統(tǒng)

門到門：由托運(yùn)人裝載的集裝箱自承運(yùn)人在其倉(cāng)庫(kù)或工廠接受后至收貨人倉(cāng)庫(kù)或工廠倉(cāng)庫(kù)至交貨的整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程負(fù)責(zé)。這種全線運(yùn)輸稱為“門到門”運(yùn)輸；

door to cy：從發(fā)貨人倉(cāng)庫(kù)或工廠倉(cāng)庫(kù)到目的地或卸貨港口的集裝箱裝卸區(qū)；

門到cfs：從托運(yùn)人倉(cāng)庫(kù)或工廠倉(cāng)庫(kù)到目的港或卸貨港的集裝箱貨運(yùn)站；

堆場(chǎng)到門（cy to door）：從起運(yùn)地或裝貨港的集裝箱裝卸場(chǎng)到收貨人倉(cāng)庫(kù)或工廠倉(cāng)庫(kù)；

cy到cy：從起運(yùn)地或裝貨港的集裝箱裝卸場(chǎng)到目的港的起運(yùn)地或卸貨港的集裝箱裝卸區(qū)堆場(chǎng)；

Cy to cfs：從始發(fā)地或裝貨港的集裝箱裝卸場(chǎng)到目的港或卸貨港的集裝箱貨運(yùn)站；

站到門（cfs to door）：從起運(yùn)地或裝貨港的集裝箱貨運(yùn)站到收貨人倉(cāng)庫(kù)或工廠倉(cāng)庫(kù)；

站到現(xiàn)場(chǎng)（cfs to cy）：從集裝箱起運(yùn)地或裝貨港從貨運(yùn)站到目的地或卸貨港的集裝箱裝卸區(qū)堆場(chǎng)；

站到站（cfs to cfs）：從始發(fā)地或裝貨港的集裝箱貨運(yùn)站到目的地或卸貨港的集裝箱貨運(yùn)站；

整箱裝載（簡(jiǎn)稱：FCL）

它是 LCL 的相對(duì)術(shù)語(yǔ)。貨件由托運(yùn)人裝箱、計(jì)數(shù)、裝載和密封。整箱拆箱一般由收貨人處理。但也可以委托承運(yùn)人在貨運(yùn)站拆包。但是，承運(yùn)人不對(duì)箱內(nèi)貨物的損壞或差異負(fù)責(zé)。除非貨主證明損害確實(shí)是由承運(yùn)人的責(zé)任事故造成的，否則承運(yùn)人應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。承運(yùn)人以箱子作為整箱貨物的交接單位。只要集裝箱外觀與收到時(shí)相似，封條完好，承運(yùn)人即已履行了運(yùn)輸責(zé)任。在整箱貨運(yùn)提單上，應(yīng)增加“發(fā)貨人分包、清點(diǎn)、蓋章”條款。

LCL（小于集裝箱裝載量縮寫(xiě)為：LCL）

FCL的相對(duì)術(shù)語(yǔ)是指不能裝滿一整箱的小票貨物。此類貨物通常由承運(yùn)人單獨(dú)集運(yùn)，在集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸站集運(yùn)，然后將兩件或多件貨物拼裝在一個(gè)集裝箱內(nèi)，同樣需要在目的地集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸站集運(yùn)。陸上站單獨(dú)開(kāi)箱發(fā)貨。對(duì)于此類貨物，承運(yùn)人必須承擔(dān)裝箱和拆箱操作，而裝箱和拆箱費(fèi)用仍由發(fā)貨人承擔(dān)。承運(yùn)人負(fù)責(zé)拼箱貨物，與傳統(tǒng)普貨運(yùn)輸基本相同。

插槽數(shù)

滿載集裝箱船可記錄的集裝箱箱數(shù)。每艘全集裝箱專用船以 20 英尺轉(zhuǎn)換單元表示其承載能力。

插槽

在集裝箱堆場(chǎng)上，按照集裝箱相應(yīng)的比例繪制規(guī)則的網(wǎng)格，標(biāo)明要堆放的集裝箱的位置。數(shù)字編碼在盒子上，以便于裝載。

灣號(hào)

集裝箱在專用船上的橫向裝載位置。編號(hào)方式從船頭到船尾依次為：01、02、03....

行號(hào)（行號(hào)）

又稱列號(hào)，集裝箱在特種船上的縱向配載位置。標(biāo)記方法有兩種：一種是從左舷向右標(biāo)記：01、02……另一種是從左右中間標(biāo)記。左舷為單號(hào)，從中線到左舷號(hào)：01、03、05...，中線到右舷號(hào)為雙號(hào)：02、04、06...。

層數(shù)

集裝箱在專用船上的體積位置。編號(hào)方式分為甲板和倉(cāng)庫(kù)兩種。甲板上的數(shù)字從上到下編號(hào)，數(shù)字前加一個(gè)“D”。機(jī)艙內(nèi)的數(shù)字從上到下編號(hào)，數(shù)字前加一個(gè)“H”。

插槽號(hào)

集裝箱在船上的存放位置。它由六個(gè)數(shù)字組成，前兩個(gè)數(shù)字是行號(hào)，中間兩個(gè)數(shù)字是行號(hào)，.后兩個(gè)數(shù)字是層號(hào)。例如，集裝箱位置0402D1表示該集裝箱存放在第四排第二排..甲板，右舷。